Kısa cevap
Önce net olanı söyleyelim.
Dolu göçüklerinin önemli bir bölümü, boya yüzeyi çatlamamış ve metal aşırı gerilmemişse boyasız düzeltmeyle onarılabilir. Çoklu hasarda her panel ayrı değerlendirilir; göçük sayısı kadar derinlik, konum ve erişim de önemlidir.
Dolu hasarında ilk kontrol
Araç temiz ve doğru ışık altında incelenir. Kaput, tavan, bagaj kapağı, kapılar ve çamurluklardaki göçükler panel panel belirlenir. Boya çatlakları, önceki onarımlar ve erişim koşulları not edilir.
Sadece göçük sayısına bakmak yeterli değildir. Aynı paneldeki küçük yumuşak göçüklerle keskin ve derin darbeler farklı işçilik gerektirir.
İşlem nasıl planlanır?
- Hasarlı paneller ve göçük yoğunluğu belirlenir.
- İç döşeme veya kaput izolasyonu gibi erişim parçaları planlanır.
- Boya yüzeyi korunabilecek alanlar boyasız yöntemle çalışılır.
- Boyası zarar görmüş alanlar için ayrı onarım seçeneği açıklanır.
- Tüm yüzeyler farklı ışık ve açılarda son kez kontrol edilir.
Dolu hasarında süre neden değişir?
Hasarlı panel sayısı, göçük yoğunluğu, panel malzemesi ve iç erişim işlem süresini doğrudan etkiler. Çok sayıda küçük göçük, tek bir büyük göçükten daha uzun sürebilir. Araç görülmeden net teslim tarihi vermek bu nedenle doğru olmaz.
İşlem öncesi kayıt tutun
Hasarı farklı açılardan fotoğraflamak ve panel listesini saklamak, onarım kapsamını takip etmeyi kolaylaştırır. Sigorta veya kasko süreci varsa, işlem öncesinde poliçe koşullarını sigorta şirketinizle netleştirmeniz gerekir.
Sık sorulanlar
Bu konuda merak edilenler
Dolu hasarında araç boyanır mı?
Boya yüzeyi sağlamsa boyasız yöntem hedeflenir. Çatlak veya kopmuş boya bulunan bölgelerde boya işlemi gerekebilir.
Tavan döşemesi sökülür mü?
Tavana içeriden erişim gerekiyorsa döşeme kontrollü biçimde indirilebilir. Gereklilik araç ve hasara göre belirlenir.
Kaskodan yaptırmak hasar kaydı oluşturur mu?
Kayıt süreci poliçe ve sigorta işlemlerine bağlıdır. Onarımdan önce sigorta şirketinizden aracınıza özel bilgi almanız en doğru yoldur.